مشروع تجديد بحيرة تشاد وربطها بنهر الكونغو بقناه ملاحيه

  مشروع تجديد بحيرة تشاد وربطها بنهر الكونغو بقناه ملاحيه

مشروع تجديد بحيرة تشاد هو رئيسي مخطط تحويل المياه المقترحة التي من شأنها أن تنطوي على بناء السدود على روافد اليمنى من نهر الكونغو، وتوجيه بعض المياه إلى بحيرة تشاد من خلال قناة للملاحة.

ترانساكوا (باللون الأحمر).

تم اقتراح القناة ، المسماة Transaqua ، من قبل فريق من المهندسين من شركة Bonifica ، بقيادة الدكتور مارسيلو فيشي ، وستولد الطاقة الكهرومائية في عدة نقاط بطولها. هذه ستعمل على تزويد المدن الصناعية الجديدة بالطاقة ، في حين أن القناة ستجدد البحيرة. مخطط الري لقناة 2400 كم من حوض الكونغو إلى البحيرة ، والتي تتقلص باطراد ، كان من غير المحتمل أن تتحقق في أواخر عام 2005.

أعضاء لجنة حوض بحيرة تشاد الدولي و تشاد وجمهورية أفريقيا الوسطى، نيجيريا ، الكاميرون و النيجر . قلقين من تقلص مساحة البحيرة من 20000 كيلومتر مربع (7700 ميل مربع) في عام 1972 إلى 2000 كيلومتر مربع (770 ميل مربع) في عام 2002 ، اجتمعوا في يناير 2002 لمناقشة المشروع. وأعرب كل من بنك التنمية الآسيوي والبنك الإسلامي للتنمية عن اهتمامهما بالمشروع. ومع ذلك ، فإن الدول الأعضاء في اللجنة الدولية لحوض الكونغو - أوبانجي - سانغا ، والكونغو كينشاسا ، والكونغو برازافيل ، وجمهورية إفريقيا الوسطىوأعرب عن القلق من أن المشروع من شأنه أن يقلل من إمكانات الطاقة من سد إنغا ، من شأنه أن يؤثر على الملاحة أوبانجي و الكونغو الأنهار ومن شأنه أن يقلل صيد الأسماك على هذه الأنهار.

تتغاضى هذه الاعتراضات عن حقيقة أنه سيتم تحويل 5-8٪ فقط من المياه ، في حين أن النسبة المتبقية 92-95٪ لن تصل إلى إنجا فحسب ، بل ستنتج الكهرباء مرتين ، أولاً في سدود ترانساكوا وفي النهاية في إنجا.

ممر مائي داخلي بديل

نهر الكونغو ، نظام الملاحة الداخلية.

حوض تصريف نهر الكونغو.

ممر مائي داخلي من نهر أوبانجي إلى نهر شاري) ، حوالي 366 كم قناة ، من نهر جيجي (بالقرب من دجوكو - غالابادجا في كيمو) ، عبر سيبوت ، بوكا ثم إلى باتانجافو (فوق نهر بوبو وفي نهر أوهام ثم نهر شاري) .

يستخدم هذا المسار بواسطة دراسة CIMA (كندا) (تدفق المياه 100 م 3 / ثانية) المصنوع بموجب عقد مع لجنة حوض بحيرة تشاد (نفس تدفق المياه مثل قناة موسكو) ، فقط تحديد حجم القناة وتكييف النهر والقفل (الماء التنقل).

الممر المائي الداخلي بين تشاد والكونغو

يمكن لهذا الممر المائي أن يربط بحيرة تشاد بنظام الملاحة الداخلية لنهر الكونغو والنقل المائي في جمهورية الكونغو الديمقراطية.

يمكن ترقية نظام الممرات المائية الصالحة للملاحة في الكونغو من كينشاسا إلى ميناء ماتادي البحري ، والذي تم التخطيط له بالفعل كخيار في مشروع سدود إنجا.

بالإضافة إلى أنه "ممكن" من بحيرة مويرو (مدينة بويتو) عبر نهر لوفوا إلى أنكورو (تتطلب السدود ورفع القوارب في شلالات بويوما ، ... مثل رفع سفينة سد الخوانق الثلاثة) ، أو الممر المائي في بحيرة تنجانيقا في Kalemie عبر نهر Lukuga حتى كابالو (قرية Zanza) ، الآن متصل بالسكك الحديدية.

وصف الممرات المائية الداخلية في الكونغو من مركز اللوجستيات المشترك للأمم المتحدة

قنوات العالم الرئيسية الأخرى

قناة Ubangi-Chari هي ضعف المسافة من قناة الراين - مين - الدانوب ، ولكن نصف المسافة من ممر سانت لورانس البحري الذي يربط الممر المائي للبحيرات العظمى (الممر المائي من نيو أورلينز إلى كيبيك) ، ثلاث مرات قناة موسكو (100- 130 م 3 / ث) أو قناة فولغا-دون ، ثلث مجرى فولغا - البلطيق المائي (الذي يشكل نظام المياه العميقة الموحد لروسيا الأوروبية) ، وأقصر بخمس مرات من القناة الكبرى في 1974 كم (الصين) (التي بنيت خلال سلالة سوي) ).

١Mohammed Rabia Elshallwy

تحت تصنيف: مشروع تجديد بحيرة تشاد وربطها بنهر الكونغو بقناه ملاحيه